[Иван Зенкевич PRO автомобили] Тест-драйв Harley Davidson WLA-42

🎯 Загружено автоматически через бота: 🚫 Оригинал видео: 📺 Данное видео принадлежит каналу «Иван Зенкевич PRO автомобили» (@ivanzenkevich). Оно представлено в нашем сообществе исключительно в информационных, научных, образовательных или культурных целях. Наше сообщество не утверждает никаких прав на данное видео. Пожалуйста, поддержите автора, посетив его оригинальный канал. ✉️ Если у вас есть претензии к авторским правам на данное видео, пожалуйста, свяжитесь с нами по почте support@, и мы немедленно удалим его. 📃 Оригинальное описание: Тест-драйв Harley Davidson WLA-42 снимался в 2009 году в Санкт-Петербурге. место проживание правообладатель Харлей! Мечта любого мотоциклиста! А знаете ли Вы, что 65 лет назад получить новенький Harley-Davidson было проще простого. Нет? Ну, тогда я вам сейчас расскажу. Для этого нужна была сущая малость, надо было только... вступить в ряды Рабоче-крестьянской красной армии РККА. Дело в том, что после открытия «Второго фронта» страны-союзники буквально завалили нашу родину качественной военной техникой, продовольствием и обмундированием. В числе прочего из США и Канады было получено ... тыс. мотоциклов Harley-Davidson WLA-42. Харлеи к нам в страну приходили баржами. Они были слегка недособранными, в морской упаковке. Их доводкой занимались несколько заводов в разных городах, в том числе и в Ленинграде. К каждому мотоциклу прилагался комплект деталей. Даже по тем временам назвать этот мотоцикл современным сложно. Конструкция его была архаична. Вот, смотрите сами. Нижнеклапанный V-образный мотор, объемом 750 см/3 и мощностью 25 лс, отдельная коробка передач, «сухая» рама. На спидометре всего 120... Так, ведь, миль же! Справа-слева от него две заправочные горловины. В одну заливается бензин, а в другую моторное масло. Вы думаете, раз Харлей... то чик и поехал... ага!!! Держите карман шире. Это целая наука... или нет... морока!!! Сначала, открыв краник и, закрыв воздушную заслонку, нужно, с выключенным зажиганием, несколько раз нажать на кик-стартер, затем зажигание включить и, открыв на 3 щелчка воздушную заслонку, начать заводить. Harley Davidson тяжелый, 220 кг. В инструкции было сказано, что вес водителя должен быть не меньше 120 кг. А откуда такие в Красной армии? Ну, ничего, наши войны, с этим справлялись не хуже сытых янки. Ну и посадочка, как будто кол проглотил. А все из-за того, что руль широченный, за него держишься - как за плугом идешь, спина прямая, колени согнуты всего на 90 град. Сиденье жесткое, имеет форму совковой лопаты, но удобное, как не странно! А, вот, с управлением вообще беда. Одновременно с ручкой газа надо крутить и левую рукоять -- это опережение зажигания. Кстати, ????? скорости переключаются руками!!! Чуть задумался и в стену. Ну я чайник!!!!!!!!! Удивительно, задней подвески тут нет, а не особо-то и трясет! А еще устойчивость Harley Davidson как у чугунного утюга. Причем, чем быстрее едешь, тем мотоцикл становится устойчивее. Даже и не знаю, завидовать мне ветеранам или не стоит? Да содержать такую технику могут только люди увлеченные, такие, как Семен Трофимов организатор мемориала памяти воинов-мотоциклистов,. Да укатала меня лошадка.... Сказать больше нечего)))))).... Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!