Вездеходер 23

Жукофф Гараж Эти парни сделали себя имя сначала на люксовом тюнинге вездеходов «Шерп», затем на производстве бортоповоротного аппарата собственной конструкции «БРО», а сегодня они признанные лидеры «электрификации» вездеходов. На выставке «Вездеходер» компания «Жукофф Гараж» выставила два аппарата – «БРО» полностью электрический и «БРО» гибридный. Задумайтесь – классический «БРО» с дизельным мотором Kubota они оставили дома. И в этом фишка «Жукофф Гараж». В то время как ряд производителей, еще экспериментируют и обкатывают электрические решения, эти парни выкатывают на стенд сразу две уже серийные «электрички». BRO Electro. Бортоповоротный вездеход, без подвески, движитель шина АГ2 размерностью 1600х600 мм. Комплектуется двум электромоторами Nissan Leaf, суммарной мощностью 210 сил. Каждый мотор работает на свой борт и как следствие реализован разворот на месте, когда колеса одного борта могут вращаться в противоположную сторону другого борта. Емкость батареи BRO Electro составляет 80 кВт/часов, которая обеспечивает автономность хода равную 5 часам. Рассуждать в категориях «много/мало» нет смысла, потому как данное значение имеет важность относительно формата использования. Управление вездеходом штурвального типа, понятно комфортное, потому как работает по «электрическому» принципу, а не пневматическому или гидравлическому. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 45 км/час. По габариту (ДШВ) BRO Electro имеет привычный размер вездеходов «Жукофф Гараж» - 3950х2500х2730 мм. Снаряженный вес BRO Electro также не вышел за рамки приличия – 2350 кг. Бюджет на BRO Electro начинается от 11 млн. рублей. BRO Hybrid. Бортоповоротный вездеход, без подвески, движитель шина АГ2 размерностью 1600х600 мм. Комплектуется двум электромоторами Nissan Leaf, суммарной мощностью 210 сил. Каждый мотор работает на свой борт и чисто трансмиссионно мы видим решения BRO Electro, за тем исключением, что помимо батареи вездеход оснащен собственным электрогенератором на 25 кВч, работающим на базе двигателя Kubota 1,5 литра. Данное решение добавило существенно автономности (32 часа) и немного цены – бюджет на BRO Hybrid составляет 11 млн. 500 тысяч рублей. BRO Hybrid комплектуется топливным баком емкостью 130 литров. Остальные ТТХ аналогичны BRO Electro за исключением веса – несмотря на большой бак и дизельную Kubota 1,5 вес BRO Hybrid составляет 2300 кг. Чего на стенде «Жукофф Гараж» не было, так это их классических дизельных БРО – модели «Лайт» за 6 млн. рублей, и модели «Стандарт» за 8 млн. рублей. Не знаю как эти парни будут удовлетворять спрос, потому что помимо адекватной цены, и продвинутого модельного ряда, который закрывает и японский дизель, и гибрид, и чистый электрический, компания «Жукофф Гараж» обеспечивает топовый класс отделки салона, и в принципе весьма и весьма аккуратное исполнение бортоповоротного вездехода «БРО». Sergey Kubanov @KubaRedSled