AUDI RS4 AVANT Competition Plus

Этот быстрый универсал, очевидно, является одним из самых сложных продуктов Audi. Начиная с RS2 четыре кольца из Ингольштадта стали синонимом практичности. Недавно BMW анонсировала свой заряженный универсал G81 M3 Touring, который наделал много шума среди энтузиастов быстрых универсалов. Более того, у BMW есть xDrive, поэтому Audi будет сложно претендовать на роль полноприводного короля. Новый RS4 Competition выглядят привлекательно в этом сером цвете на новых 20-дюймовых легкосплавных дисках с Y-образными спицами, за которыми прячутся ярко-красные тормозные суппорты. Новый передний сплиттер, передние воздухозаборники, задний диффузор и наружные зеркала заднего вида отделаны матовым углеродным волокном. То же самое касается интерьера, который был улучшен и теперь включает почти все опции, которые вы могли бы получить в обычном RS 4, а также некоторые сделанные на заказ штрихи, чтобы выделить его, такие как красная строчка в разных местах, рулевое из алькантары, великолепная аудиосистема B&O и комфортные ковшеобразные сидения. Под капотом стоит 2,9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который не отличается от обычного RS4. Мощность осталась на прежнем уровне: 444 л.с. и 442 Нм крутящего момента. Звук не такой напыщенный, как можно было бы ожидать, учитывая размер труб, но он добавляет немного больше басов и грохота, когда вы нажимаете на педаль. Коробка передач получила программные настройки для более быстрого переключения и более агрессивного восприятия изменений, что помогло сократить время разгона до 100 км/ч на 0,2 секунды, и составить 3,9 секунды. Между тем, максимальная скорость была увеличена на 40 км в час по сравнению со стандартной RS4, до 290 км в час. В то время как изменения в трансмиссии были относительно незначительными, много работы было вложено в шасси. Главными элементами, несомненно, являются новые койловеры с трехсторонними амортизаторами, регулируемыми вручную. Помимо жесткости пружины, которая увеличилась примерно на 20 процентов, Competition также получает более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости — примерно на 20 процентов жестче спереди и на 30 процентов сзади — вместе с новыми сплавами, которые позволяют сэкономить 2 кг с угла. Для автомобиля были изготовлены шины Pirelli P-Zero Corsa с неагрессивным протектором, поскольку Audi предпочитает то, что хорошо работает на дороге, а не просто увеличивает время прохождения круга. Дифференциал Sport был перекалиброван в динамическом режиме, и, как и следовало ожидать, учитывая все аппаратные изменения, ESP и ABS также были отрегулированы соответствующим образом. Последней частью мозаики является рулевое управление, которое теперь имеет фиксированное передаточное число 13,1. Первое, что вы заметите, это рулевое управление. Колесо, обтянутое алькантарой и имеющее правильную толщину, плюс прямое передаточное число, мгновенно дают большее ощущение связи и уверенности. Это то, чем вы можете наслаждаться каждый день и на любой скорости. –––––––––––– Музыка: MaxKoMusic - Power Of Sport Лицензия: Музыку продвигает SoundsMix: Контакты Артиста: - Soundcloud: - Website: - VK: ––––––––––––