УАЗ Профи с дизелем и механикой 6-ступ: пересадка китайского большого сердца, пациент жить будет?

УАЗ Профи с дизельным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач в статусе прототипа участвует в нашем большом тесте. Автомобиль мы разобрали во всех деталях, измерили, что называется, “все что можно“, и проверили, как изменилось поведение УАЗа со связкой новых агрегатов - турбированным дизельным 2,0-литровым мотором на 136 л. с. (320 Нм) и 6-ступенчатой механической коробкой передач от восточного партнера, компании JAC. Такие агрегаты сначала начнут устанавливать на Ульяновском автозаводе на модели УАЗ Профи, а позднее связка из турбодизеля и 6-ступенчатой механики появится и на внедорожниках УАЗ Патриот. Автомобиль у нас заднеприводный, зато предусмотрена задняя блокировка, работу которой мы также попытались проверить в нашем тесте. УАЗ Профи заехал на нашу фирменную эстакаду, где мы замерили ходы подвески и геометрию по утвержденной методике (индекс RTI). Отдельно мы залезли в тентованный отсек, померили полезное пространство и выяснили, какие еще изменения получат УАЗы после оснащения новыми мотором и коробкой - и, конечно, проехали на новом внедорожнике, испытав работу нового силового агрегата. Смотрите прямо сейчас полный тест УАЗ Профи с новыми турбодизелем и 6-ступенчатой механической коробкой передач от китайского партнера. Также рекомендуем к просмотру наш большой тест на расход топлива УАЗ Профи с новыми агрегатами, смотрите по ссылке на канале AutoMPS: Ведущий: Павел Кабанов, Оператор Евгений Михалкевич Автор канала Пётр Меньших. Хронометраж видео: 00:00 Представление автомобиля 00:15 Технические характеристики 00:42 Новый турбодизель JAC 01:39 Подкапотное пространство 03:44 Новая 6-ступенчатая механика, изменения в конструкции 05:56 Тент, грузовой отсек 07:10 Обновленная задняя часть, оптика 08:47 Габариты тентованного отсека 09:35 Устройство новой коробки передач 12:40 Про сцепление 12:58 Демонстрация работы сцепления 13:06 Ход подвески, геометрия 14:13 Задняя блокировка 15:01 Вид снизу: задний привод, ходовая 15:20 Особенности передней подвески 18:17 За рулем УАЗ Профи: работа дизеля и механической коробки 23:14 Комфорт, шумоизоляция 24:13 Рулевое управление, движение на скорости 24:40 Разгон от 0 до 100 км/ч 26:12 С новым мотором и коробкой на обгонах 26:35 Предварительные выводы 27:41 Итоги, УАЗ Профи на рынке