Завод Hyundai вышел из простоя 📺 Новости с колёс №2781

В первый рабочий день нового года российские автомобильные конвейеры возобновили работу. Но удивительно, что компанию Волжскому, Камскому и Ульяновскому автозаводам составила площадка «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» — то самое производство, где прежде выпускали Солярисы, Креты и Рио. Остановилась она весной 2022 года и простаивала 22 месяца. В результате сокращений от прежнего штата осталась треть — 800 рабочих. Вот уже около года часть этого персонала штампует, сваривает и окрашивает кузова Солярисов, которые уходят в Алма-Ату на завод Hyundai Trans Kazakhstan. Сейчас же работа нашлась для всех восьми сотен человек. Они займутся обслуживанием оборудования, а в середине года якобы возобновится выпуск машин. Каких именно, остаётся загадкой. Ранее мы предположили, что ассортимент примерно сохранится, но машины получат эмблему китайской группы GAC. Как такое возможно — вопрос. Среди многочисленных партнёров ГАКа именно корейских компаний не было, и пока неясно, как именно GAC может поучаствовать в реанимации российского завода. Заметим, что сама Hyundai Motor с августа ищет покупателя на свой китайский завод в мегаполисе Чунцин. Стартовая цена — полмиллиарда долларов, а мощность — вдвое выше, чем у петербургской площадки. Правда, с позапрошлого года, когда продажи Hyundai в Китае упали до 260 тысяч штук, эти мощности стали избыточными. И нельзя исключать, что корейцы заранее придумали некую хитроумную схему с китайским и российским заводами, прежде чем решиться на передачу площадки новому собственнику. Напомним, что недавно совет директоров одобрил продажу всего петербургского комплекса фирме «Арт-Финанс». Очевидно, что корейцы рассчитывают вернуться, потому что продажа за символические 10 000 рублей с правом обратного выкупа в течение двух лет выглядит как передача во временное пользование. Сам питерский автозавод — это весьма современный конвейер мощностью 230 тысяч автомобилей ежегодно. По слухам, запас компонентов позволяет собрать 70 000 автомобилей. И выпуск переименованных машин от лица нового хозяина — это способ минимизировать расходы и санкционные риски. Кстати, в непосредственной близости от автомобильного расположен моторный завод «Хёндэ Виа Рус», способный выпускать 240 тысяч двигателей. Но он, скорее всего, работу не возобновит… О перспективах второго автомобильного завода, который перешёл корейской компании от концерна General Motors, говорить сейчас даже неловко. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Hyundai #HyundaiMotorCIS #Хендэ #AGR #hyundairussia #АртФинанс #ArtFinance #HMMR #ХММР #HyundaiSolaris #HyundaiCreta #Хендай #Хундай #ХендэСолярис #HyindaiMotor #ХендэМоторСНГ #завод #СанктПетербург #Калуга #АГР #Авилон #Avilon #корейскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #российскийавторынок #новостиавтопрома #новостисколёс