Сколько стоит аэростат, как его окупить за 2 года, разлад в AOPA, семинар S7Aero FlightTV выпуск 165

— Пилотам на заметку. S7 Aero провёл на аэродроме Торбеево очередной семинар. — Плавать по воздуху. Рассказываем о «Русбале» ― самом крупном российском производителе аэростатов. — Вместо конференции. Иван Жаднов рассказывает о своей общественной работе и разладе в AOPA-Russia. Если хотите смотреть наши выпуски почаще — поддержите нас финансово. Мы можем делать выпуски хоть каждую неделю. Интересных тем для съёмок много, вот только ресурсов мало. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек. 1) Поддержать FlightTV на счёт в Тинькофф-банк Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого российского банка без комиссии. 2) Сделать перевод через СБП по номеру телефона 74957908469 (выбрать Тинькофф банк). 3) Поддержать FlightTV через карту Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (получатель Татьяна) Сайт компании Русбал Сайт AOPA-Russia Ссылка на запись семинара S7 Aero Ссылка на презентации семинара АУЦ S7 Aero провёл на аэродроме Торбеево очередной семинар. Пилоты-инструкторы авиационно-учебного центра рассказали об особенностях выполнения полётов в весенне-летний период и как определять высоту по плотности воздуха, а директор авиационно-технической базы об изменениях в нормативном регулировании поддержания лётной годности. Также на семинаре выступил председатель правления АОПА-Россия, который рассказал о работе общественной организации граждан-владельцев воздушных судов и ответил на вопросы по работе АОПА-трекеров. Мы разместили запись семинара по ссылке в описании к этому выпуску на ютубе и на нашем сайте === За 31 год в «Русбале» построили 360 аэростатов. С этого года после перехода с импортной ткани на российскую локализация производства у «Русбала» достигнет 90%. Импортировать придётся только ротанг для корзин, поскольку каламус, ротанговая пальма, растёт только в тропических регионах Юго-Восточной Азии. Как правило, на складе «Русбала» есть готовые корзины, горелки и баллоны для них. А вот оболочка почти всегда шьётся индивидуально и на её изготовление уходит примерно 250 человеко-часов. Это неделя работы для пяти мастериц. До начала 22 года здесь производили по 15-20 аэростатов в год, сейчас после сокращения поставок от зарубежных конкурентов ежегодно выпускают более 30, часть из них уходит на экспорт. В «Русбале» разработано свыше 30 моделей тепловых аэростатов объёмом от 950 до 10 тысяч кубических метров. Одна из маленьких оболочек с объёмом 1200 кубометров предназначена для двухместного аэростата массой 114 килограммов, самая большая гондола размером 4,5 на 1,5 метра способна вместить 20 человек, не считая пилота. «Русбал» с самого начала стремится работать по правилам, продукция соответствует требованиям безопасности, что подтверждается сертификатами типа. Это единственный российский производитель в авиации общего назначения, который выпускает типовые воздушные суда. Многие шары изначально шьют с рекламными поясами для установки до четырёх полотнищ, а воздухоплаватели, которые заключают договоры с разными рекламодателями, могут за два-три года окупить расходы на покупку монгольфьера. Также владельцы аэростатов могут зарабатывать парашютными прыжками, а Русбал выпускает даже специальные корзины с дверью, чтобы парашютисты не перелезали через борт, а просто выходили из гондолы. А ещё воздухоплаватели с общим налётом от 35 часов имеют право выполнять коммерческие полёты и брать за это деньги, о чём прямо написано в десятом разделе ФАП 147. === Мы направили запросы об интервью авиаторам из правления АОПЫ. Рассказать о своей работе согласился только Иван Жаднов. Евгений Кабанов, Леонид Кошелев и Александр Михайлов нам ничего не ответили, Дмитрий Пегов сообщил об отсутствии времени, остальные отказались от интервью в данный момент. Поэтому публикуем пока только интервью с Иваном. В марте 22 года после экстренного самоотвода возглавлявшего АОПА-Россия 12 лет Владимира Тюрина, когда не было других желающих, а кому-то нужно было принять юридическое лицо, Иван также внезапно для себя решил взять руководство общественной организацией пилотов и граждан владельцев воздушных судов. В качестве приоритетной цели он выбрал взаимодействие с федеральными органами исполнительной власти, как IT специалист разработал со своей командой приложение «В небо», оплачивал из личных средств работу юриста для решения проблем членов АОПЫ. Ещё из позитивного Иван рассказал о помощи с электронными услугами. Росавиация сделала возможность получать или вносить изменения в пилотские, а также регистрировать права собственности на воздушное судно удалённо через портал Госуслуг и многофункциональные центры. И можно больше не стоять в многочасовых очередях в Росавиации. В сентябре прошлого года на собрании правления АОПЫ неожиданно для Ивана внесли вопрос о смене председателя правления.