как устроена работа отдела навигации в РИКО

Сегодня мы покажем как устроена работа диспетчерской системы навигации -сердца 🧡предприятия. ⠀ «Доброе утро, навигация, Вам необходимо перекрыть маршрут №6 с ЖДВ в 15:00!» – необсуждаемая команда, которую получает водитель уже будучи в рейсе в кабине автобуса. Зачастую именно с таких распоряжений и начинается сопровождение водителя в рейсе диспетчером с самого утра и до окончания смены. ⠀ Диспетчер навигации( диспетчер АСУД) сопровождает и регулирует движение автобусов на маршруте в течение всей смены. Диспетчера работают в специализированных программах, где отображаются транспортные средства всех маршрутов. ⠀ Кстати, на базе есть 2 подразделения диспетчеров, которые занимаются абсолютно разными вещами. ⠀ Диспетчера навигационного оборудования контролируют работу водителей на маршруте онлайн, а диспетчера линейные отвечают за составление графиков для экипажей, распределении их по маршрутам, и консультировании пассажиров по вопросам забытых вещей. ⠀ В случае технической неисправности у компании есть резервные транспортные средства, которые диспетчер оперативно задействует, рассчитывая при этом время и расстояние пути для отправления в рейс. В режиме пробок применяется коррекция времени для регулирования движения маршрутов. ⠀ Несистемый затор (перекрытие) при скоплении большого количества транспорта компании в одном месте, из-за чего интервал движения ТС составляет больше 1 часа, диспетчер регулирует движение автобусов, находящихся вне зоны перекрытия, сокращая при этом интервал движения в 2-3 раза. ⠀ Диспетчера помогают водителям выполнять рейсы строго по расписанию, в случае каких-то сбоев и внештатных ситуаций корректируют время выхода в рейс и изменения в маршрутной сети.