Air France 447 (Rio - Paris) : Airbus et l’Etoile Inconnue

Que s’est-il passé au-dessus de l’Atlantique dans la nuit du dimanche 31 mai 2009 au lundi 1er juin 2009 ? L’avion de type Airbus A330 qui reliait Rio à Paris a avait décollé vers 22h30 puis avait entamé la traversée de l’océan. Il ne sortira jamais de l’autre côté. Quand le contrôleur océanique de Dakar tenta d’entrer en contact, il ne reçut jamais de réponse. Dans la matinée du lundi, on réalisa que le vol était perdu quelque part dans l’océan. Il faudra 5 jours de recherches pour trouver la dérive verticale aux couleurs d’Air France puis d’autres débris flottants. Pour les boites noires et l’épave elle-même, il faudra 2 ans de recherche pour qu’un sous-marin les localise. C’est avec la découverte du DFDR et du CVR que le BEA a enfin commencé à comprendre le déroulement du vol Air France 447. Dans cette vidéo, je reviens sur les commandes de vol électriques de l’Airbus et leurs ramifications techniques et légales ainsi que ce que ceci donne en termes de potentialités de perte de contrôle dans certaines situations dégradées. Il sera question de la loi C* (C étoile / C star) et comment elle génère les lois Normale / Alternative de l’Airbus. Avec ceci, on comprendra le problème auquel ont fait face les pilotes. Documents loi de vol C* (C etoile - C Star flight law): Surtout les documents - NASA_technical_note - - - Pilot Vehicle Interactions - Article de loi sur la stabilite statique ( Static longitudinal stability) Rapport d’Accident du BEA et documents relatifs: Federal Register (A350) Attributions et Crédits : All images are used in good faith and attributed whenever the attribution information is available. They are all used in a genuine belief that they were made available to the public for fair use. By Pawel Kierzkowski - Own work, CC BY-SA 3.0, By Laurent ERRERA from L’Union, France - Boeing 777-200ER Malaysia AL (MAS) 9M-MRO - MSN 28420/404, CC BY-SA 2.0,